Купить/продать -> Полезные статьи -> HOWO - история из жизни

И хотя надеялись китайцы на успешное плавание в водах российского тяжелого автопрома, без шероховатостей и даже серьезных проблем у них не обошлось. А готовились в Поднебесной к успешному старту, что и скрывать. Сам бренд «HOWO» - это составная конструкция сокращений от китайского «Ho» — «шикарный», и «Wo» — от названия марки «Volvo». Что ж, получается «шикарное вольво», довольно многообещающе.

К нам завозятся в большинстве своем самосвалы, и опять же на большинстве из них товарная марка HOWO SINOTRUK. И только потом шествуют FAW, Dong Feng, Shaanxi, Foton, CAMC, North Benz и еще порядка 38–ми никому не известных марок.

Изначально самосвалы HOWO не стали позиционировать себя как жесткого конкурента местным брендам, и уж тем более как замена им. На это если китайцы и надеются, то в перспективе. Сейчас же они готовы сотрудничать. И как пример – китайский двигатель на отечественном КАМАЗ-43255. Двухосный самосвал оснащен дизелем Сummins из Поднебесной. И сотрудничество это не разовое, а на долговременной основе. КАМАЗ интересуется прогрессом китайцев, закупает и тестирует передовые образцы самосвалов и другой тяжелой спецтехники из Поднебесной.

Что же касается реальности, то в ней не может быть все или абсолютно плохо, или абсолютно хорошо. Есть результаты практики полуторогодовалой эксплуатации самосвалов HOWO в известняковом карьере различных колесных формул.

При загрузке отходами дробления из карьера (объемный вес 2,2), самосвал HOWO 6х4 тянет 29—30 тонн. Самосвал с колесной формулой 8х4 способен утащить примерно 40 тонн полезного груза. Самосвальная платформа нагружается с «хорошей» горочкой. И в случае оплаты услуг в так называемых  тонно-километрах это очень даже экономически выгодно.

Постоянный перегруз китайских автомобилей дает о себе знать через два месяца каждодневных работ в карьере, это как правило. Основные жалобы китайцев – это сцепление, колодки, покрышки, тормозные барабаны и подушки опор двигателя. Сервисное обслуживание в большинстве наших регионов уже на должном уровне. Поэтому в данном случае известнякового карьера проблем с расходниками не возникло. Простой машин составил приблизительно две смены на ремонт.

А вот ходовые качества по грунту и колее известняковой породы у самосвала HOWO 8x4 оказались далеки от идеальных, существенно уступая своим коллегам из SHAANXI и FAW. Причем даже закоренелым советским моделям начала 80-х годов выпуска. Howo не идет строго по колее, а постоянно ее ломает. Помимо этого самосвал все время тянет встать на дыбы во время разгрузки. Безусловно, китайцам еще есть куда прогрессировать. Как, впрочем, и есть где оттачивать эксплуатационные качества своих машин. Лучше наших полигонов вряд ли еще где-либо можно найти.

Что же касается пятиосного гиганта, то об этом монстре с колесной формулой 10х6 отдельной строкой. Автомобиль для наших условий необычный, а другими словами – неформатный. К примеру, отечественные весы, рассчитанные на 80 тонн, загруженный 65-ю тоннами отходов дробления китаец легко ломает.